浙江小楊的新能源車，使用了近5年，開了20萬公裏。續航裏程降低以後，她計劃著換輛車，但是一直不知道舊車裏的電池該如何處理。這天，她來到縣裏的動力電池回收服務網點咨詢。0Et万紫千红企業選址服务

　　浙江省长兴县市民 杨瑜文：主要有两个方面，一个是这个电池卖的价钱，它能够回收多少钱；另一个方面是这个电池回收到哪里去，它是否对我们的环境造成污染。0Et万紫千红企業選址服务

　　在這家定點回收網點，工作人員告訴小楊，按照相關規定和市場價格，她車上的電池估計可以賣一萬多元。0Et万紫千红企業選址服务

　　动力电池回收网点负责人 杨文清：动力电池回收是根据它的续航里程、压差、容量，经过我们检测，我们再逐步地回收。如果(电池容量残值评估)是20度电，按照市场价是400元一度电的话，就是(卖)8000元。0Et万紫千红企業選址服务

　　這個回收服務網點就是工信部最近公布的1萬多個動力電池回收網點之一，新能源車車主可以查詢距離自己最近的回收網點信息，規範移交退役電池。網點工作人員說的“20度電”，指的是電池容量殘值評估，也就是電池退役時還具有的充放電能力，能力越強，賣的價錢就越高。回收網點會根據新能源車的動力電池的情況和車體的狀況分別作出殘值評估，車主在移交動力電池的同時，也可委托具有資質的網點同時將車體報廢。如果電池不能通過正規渠道得以移交，就有可能流入小作坊、小工廠，給環境造成危害。0Et万紫千红企業選址服务

　　中国再生资源协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长 张莹：如果电池处理不当，可能会引发一些安全事故。再一个的话会导致不可逆的环境污染，比如说对土壤、对水系，然后包括里面的相关的处理过程当中产生的二次污染，都会对环境造成极大的损害。0Et万紫千红企業選址服务

　　動力電池“退而不休”實現余能最大化利用0Et万紫千红企業選址服务

　　動力電池在新能源汽車上“退役”，並不意味著電池的潛能已經耗光，恰恰相反，它還有著極大的循環開發再利用的潛能。我們來看動力電池如何“退而不休”。0Et万紫千红企業選址服务

　　某新能源車電池回收白名單企業回收部楊毅：這是剛收到的公司的，從新能源汽車上面拆下來的這些電池包，差不多有1000多個電池包。相對往年來說，已經逐年在遞增了。0Et万紫千红企業選址服务

　　在浙江一家電池回收處理的工廠，記者看到，每個退役的電池包，由成百上千個電芯組成，工廠的技術人員正在對這些電芯進行檢驗。去年8月，工信部等聯合發布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，提出新能源汽車動力電池退役後，一般仍有70%-80%的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實現余能最大化利用。0Et万紫千红企業選址服务

　　中国再生资源协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长 张莹：其实在我们生活当中，关于梯次的概念也不是非常陌生。孩子使用的这种高功率的汽车玩具，有可能它(电池)是带不动这辆车了，但是如果我们把电池取下来，放到我们电视遥控器里面，它可能还能够用3~6个月。它也是属于梯次利用的一个非常具有代表性的一个观念。0Et万紫千红企業選址服务

　　退役動力電池進入定點工廠之後，技術人員對它們檢驗檢測、分類、拆分、修複或重組，使其可以應用至其他領域。據了解，在湖北武漢，部分外賣小哥，已經用上了裝備有“梯次利用電池”的電動車，每天穿行在大街小巷。0Et万紫千红企業選址服务

　　外卖快递员 余峰：由于我接单比较多，我用以前的车的时候要换三四次电，现在用这个车大概一天只换一次电(池)，有时候甚至不用换电(池)。可以省更多的时间可以跑更多的单。我用手机记录了一下，它大概最多可以跑130公里。0Et万紫千红企業選址服务

　　小余介紹，原來用的是鉛酸電池，這回用的梯次電池是锂電池，性能上得到了提升。據了解，武漢地區有近4000名快遞員使用了這種梯次利用電池。目前的退役動力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料。前者是將已退役的動力電池拆解重組後，應用到儲能等對電池能量密度要求不高的領域；後者則是提取報廢電池中的钴、鎳、锂等價格昂貴的金屬材料。0Et万紫千红企業選址服务

　　某新能源车电池回收白名单企业技术质量部 孔繁振：一般加工出来它的镍的含量有20%到40%，比如说镍在自然界里面的含量也就是1.1%，绝对是一种非常富有的城市矿山。0Et万紫千红企業選址服务

　　建立溯源管理平台 监控废旧电池流向0Et万紫千红企業選址服务

　　不管梯次利用還是再生利用，前提是能夠監控廢舊電池的流向，達到來源可查、去向可追、節點可控、責任可究的目的，從而有效監管各環節的責任落實。建立溯源管理平台，就是保證對動力電池的一個監管。0Et万紫千红企業選址服务

　　據了解，工信部已經制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》並設立了相應的溯源管理平台。記者了解到，目前電池回收溯源工作處于剛剛起步階段：國家溯源管理平台目前只采集到2.2萬輛新能源汽車的報廢信息。0Et万紫千红企業選址服务

　　專家介紹，部分消費者在報廢車輛時，不清楚正確合規的報廢途經，選擇了資質不全的中間商，或由社會人員直接拆除電池包，使得電池流入非正規渠道，這也造成了電池溯源信息的中斷。據不完全統計，目前近70%的報廢新能源車輛未帶電池報廢。0Et万紫千红企業選址服务

　　中国再生资源协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长 张莹：我们更加希望广大车主能够清晰地认识到新能源汽车，车辆和电池它两个是不能分开的，尽可能地把车和电池同时交给具有回收资质的企业去进行回收。0Et万紫千红企業選址服务

0Et万紫千红企業選址服务