當前,全球範圍內天然氣發動機本體熱效率平均水平爲42%,其中,瑞典沃爾沃卡車以47.6%的數值拿下全球冠軍。但一款國産新型發動機的出現打破了這一紀錄。
11月20日,潍柴对外发布了本体热效率达到54.16%的天然气发动机商業化产品。与此同时,由该集团研制的本体热效率达到52.28%的柴油发动机一并发布。对天然气发动机和柴油发动机行业来说,这是新的世界纪录,同时也意味着天然气发动机热效率历史首次超越柴油机。
在發布現場,世界權威檢測機構——德國TüV南德意志集團爲這兩項新紀錄頒發了認證證書。中國工程院黨組書記、院長李曉紅,中國工程院黨組成員、副院長鍾志華,中國工程院副院長鄧秀新,山東省副省長、中國工程院院士淩文在現場見證。
“這種超越太難了。”濰柴動力未來技術研究院院長助理賈德民告訴科技日報記者,將天然氣發動機本體熱效率提升至54.16%,滿足國六排放標准要求,這一成果是全球天然氣發動機技術領域的重大突破。
值得注意的是,本體熱效率高達52.28%的柴油發動機是濰柴在3年內的第3次重大突破。2020年,該集團研制的柴油機本體熱效率突破50.23%;今年1月,這一數值被提升至51.09%。如今,數據又被刷新。
2018年以來,濰柴持續開展高效高壓直噴天然氣發動機關鍵技術攻關,成功把高效增壓、低阻力、低摩擦等柴油機高熱效率關鍵共性技術應用在天然氣發動機上;他們發明了雙燃料融合噴射多點稀薄燃燒技術,實現燃料噴射的精准控制,燃燒速度提升100%;發明了以雙台階燃燒室系統爲核心的雙燃料融合噴射燃燒系統,提升發動機熱效率的同時降低汙染物排放,申報專利165項,授權專利135項。
“振奮!感謝!支持!”李曉紅在現場講話中,用上述3個詞表達了對兩項世界紀錄的感受。他表示,中國工程院彙集了各個行業的優秀科學家,濰柴柴油發動機本體熱效率下一步要沖擊53%、54%、55%,“我們會鼎力支持!”
上述突破也引發國際同行的關注。在現場,國際汽車工程師學會聯合會、美國西南研究院、奧地利AVL公司、德國博世集團等科研機構、國際同行,以及中國機械工程學會、中國內燃機學會、中國內燃機工業協會以賀信、視頻的形式給出了極高評價。
與行業平均水平相比,52%熱效率柴油機可減少二氧化碳排放12%,54%熱效率天然氣發動機可減少二氧化碳排放25%。如果全部切換,預計每年可爲我國減少碳排放9000萬噸。
專人回答用戶問題隨問隨答
主编对園區的评价
寻找更多廠房